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为什么大家都看好NB-IoT

2017-09-12 08:05:12 来源: 创事记

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自从智能锁的争议把后台金主都牵扯进来之后，ofo和摩拜已经有段时间没打嘴架了，但私下都在发力技术路线，也就是基于NB-IoT物联技术的新一代智能锁，日前ofo在华为全联接大会的站台以及摩拜在南京博览会上的表演，本质上是同一种炫耀：嗨，我都这么高大上了，给点掌声好不好？

NB-IoT是什么，能解决什么问题？

去年6月，NB-IoT（Narrow Band Internet of Things，基于蜂窝的窄带物联网）获得了3GPP无线接入网（RAN）技术规范组会议通过，接下来紧锣密鼓就是9月的性能标准制定和12月的一致性测试，NB-IoT迅速进入商用阶段。

基于蜂窝网络的NB-IoT只需要很少带宽，就能依托基站直接部署，加上电池寿命长，连接稳定，被认为是共享单车物联化的最佳选择。

不过共享单车能在众多解决方案中与NB-IoT一拍即合，主要还是因为低成本、低功耗又具备大规模商用条件的备选并不多。

物联网无线通信主要是两类：

一类适合短距离，如小米智能家居在用的Zigbee，三星支持的Thread，再就是常见的WiFi、蓝牙、Z-wave等；

另一类是广域网通信技术LPWAN（low power Wide Area Network，低功耗广域网）。在LPWA中，有工作于未授权频段的LoRa、SigFox等，还有站在标准制高点上的3GPP支持的蜂窝通信技术，其代表就是NB-IoT。

解决方案貌似很多，但共享单车的选择有限。

首先Zigbee的频段在中国是非民用的，Thread虽是谷歌开发，但主要由三星在推广，出于众所周知的原因，在中国的商业前景相当渺茫。

根据仿真测试，NB-IoT单个基站已支持10万个终端的接入，特别是同频段下，NB-IoT信号比LTE和GPRS基站有20dB的增益，所以覆盖区域更广。

从功耗上说，如果仅应用于智能抄表之类的服务，NB-IoT的电池寿命可达10年，即使共享单车也可以轻松实现3年免维护，这是极大优势。

NB-IoT的争议集中在三点：

（1）成本

NB-IoT的芯片模组成本70-80元左右，比起共享单车之前使用的20元的GPRS模块贵了不少，但考虑到华为和通讯运营商可能会提供补贴，加之NB-IoT减重智能锁（不需要额外的发电装置）以及所优化的体验（结单延时控制在5秒之内），还是值得埋单。另外随着大规模部署，成本降低是迟早的事。

（2）信号

有人对NB-IoT增益20db信号就能覆盖地下建筑信心不足，据说华为也表示要加装天线才能解决，但这主要影响停车类等服务，与共享单车关系不大。

（3）数据传输

NB-IoT的节电技术主要是PSM，由于是在智能抄表等业务上发展而来，休眠机制在被叫时响应不及时，但使用eDRX技术后就保证了下行通信链路的可达性，虽然节电稍逊于PSM，但足够满足共享单车的运营需要了。

ofo和摩拜这一轮以NB-IoT为核心的技术创新，表面上是英雄所见略同，其实是共享单车渗透率提升，用户规模增长趋于稳定，转而强化智能运营的必然结果。

责任编辑：星野

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