特斯拉又起火：BMS快收了锂电池这只“妖”

半导体行业观察近日，特斯拉又双叒叕起火了 。

此次事故发生在法国巴斯克地区的比亚里茨（ Biarritz ）小镇， Model S 在驾驶途中突然起火，幸运的是车主与乘客反应及时，没有受到伤害。

尽管这次起火事件的调查报告还未出来，不过该车起火前仪表盘曾向车主发出警告，表示汽车充电功能存在异常。因此，外界认为，这次“火患”，十之八九又是锂电池在“作祟”。

三元锂电池有争议 电动汽车续航与安全难兼顾

特斯拉是坚定的三元锂电池技术“拥护者”，原因无它，就是三元锂电池能为电动汽车带来更大的续航。据悉，特斯拉电动汽车根据不同型号有 300 多、 400 多以及 500 多公里的续航里程。与之相比，国内许多纯电动汽车续航里程难以突破 300 公里，还有较大追赶空间。

不过，三元锂电池在业界历来存在争议。尽管它能带来更高续航，但其不如磷酸铁锂电池稳定，在高温以及剧烈撞击下易发生自燃或爆炸事件。

尤其是特斯拉的三元锂电池，它大胆地使用了 18650 锂电池——即主流笔记本电脑里使用的锂电池，一辆特斯拉的电动汽车中有 7000 多、 8000 多节笔记本用电池，数以千计的锂电池聚集在一辆汽车中，隐藏的安全风险需要引起注意。

要指出的是，特斯拉的大胆并非“不负责任”地将车主置于危险当中。比如同样是 18650 锂电池，特斯拉与松下做的是定制的汽车级版本，它们经过了严酷的测试，标准比笔记本电池高出许多。除此之外，特斯拉还有技术出众的 BMS（电池管理系统）技术保护锂电池安全。

尽管如此，特斯拉频繁的起火事件还是让其站上了风口浪尖。业界认为，在锂电池技术尚难以平衡汽车安全和续航的背景下，提高 BMS 技术以保护锂电池安全，它将是减少新能源汽车起火事故、推动新能源汽车继续发展的关键。

BMS 作用大 7亿美元市场待国内企业争夺

BMS 旨在让新能源汽车与动力电池有良好的沟通，并且保证电池组在安全区间里运行。一旦电池组出现异常， BMS 将可及时响应。此外， BMS 还能根据环境温度、电池状态以及车辆需求等因素调整电池的充放功率等。

随着新能源汽车销量与安全问题关注度持续上升， BMS 技术日渐受到重视， BMS 市场因此得以迅速发展。

▲ 2013—2019全球车用 BMS 产值预估（Source：拓墣产业研究所 ( TRI )； 2016 / 03 ）

TrendForce 集邦科技旗下研究品牌拓墣产业研究所( TRI )提供的数据图表显示， 2017 年全球车用 BMS 产值有望超过7亿美元，并在之后持续增长。

中国工信部数据显示， 2015 年以来我国新能源汽车安全事故有 17 起，其中有 4 起是电池系统的事故。

新能源汽车安全问题正受到国家重视，今年 8 月，工业和信息化部装备工业司司长李东对媒体表示，电池管理系统技术条件、动力电池的编码、规格尺寸等标准正在编制、修订，并且要尽快出台。

国内 BMS 市场即将迎来政策利好，受此影响，相关企业迎来发展机遇。

业界表示，目前难以指出哪家企业 BMS 产品能真正 “驯服”锂电池组（特斯拉 BMS 稍稍领先，但还应该在成本与技术上继续优化）。可以说全球 BMS 技术几乎处于同一水平，我国本土 BMS 企业需要抓住发展机遇，攻克这一技术难关，以此实现汽车工业的弯道超车。

*注： BMS 产值数据来自拓墣产业研究所 ( TRI )提供的《全球新能源车BMS市场发展趋势》报告，未经授权不可转载

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（首图来源：Flickr/Paul Thompson CC BY 2.0）