特斯拉又起火:BMS快收了锂电池这只“妖”
半导体行业观察近日,特斯拉又双叒叕起火了 。
此次事故发生在法国巴斯克地区的比亚里茨( Biarritz )小镇, Model S 在驾驶途中突然起火,幸运的是车主与乘客反应及时,没有受到伤害。
尽管这次起火事件的调查报告还未出来,不过该车起火前仪表盘曾向车主发出警告,表示汽车充电功能存在异常。因此,外界认为,这次“火患”,十之八九又是锂电池在“作祟”。
三元锂电池有争议 电动汽车续航与安全难兼顾
特斯拉是坚定的三元锂电池技术“拥护者”,原因无它,就是三元锂电池能为电动汽车带来更大的续航。据悉,特斯拉电动汽车根据不同型号有 300 多、 400 多以及 500 多公里的续航里程。与之相比,国内许多纯电动汽车续航里程难以突破 300 公里,还有较大追赶空间。
不过,三元锂电池在业界历来存在争议。尽管它能带来更高续航,但其不如磷酸铁锂电池稳定,在高温以及剧烈撞击下易发生自燃或爆炸事件。
尤其是特斯拉的三元锂电池,它大胆地使用了 18650 锂电池——即主流笔记本电脑里使用的锂电池,一辆特斯拉的电动汽车中有 7000 多、 8000 多节笔记本用电池,数以千计的锂电池聚集在一辆汽车中,隐藏的安全风险需要引起注意。
要指出的是,特斯拉的大胆并非“不负责任”地将车主置于危险当中。比如同样是 18650 锂电池,特斯拉与松下做的是定制的汽车级版本,它们经过了严酷的测试,标准比笔记本电池高出许多。除此之外,特斯拉还有技术出众的 BMS(电池管理系统)技术保护锂电池安全。
尽管如此,特斯拉频繁的起火事件还是让其站上了风口浪尖。业界认为,在锂电池技术尚难以平衡汽车安全和续航的背景下,提高 BMS 技术以保护锂电池安全,它将是减少新能源汽车起火事故、推动新能源汽车继续发展的关键。
BMS 作用大 7亿美元市场待国内企业争夺
BMS 旨在让新能源汽车与动力电池有良好的沟通,并且保证电池组在安全区间里运行。一旦电池组出现异常, BMS 将可及时响应。此外, BMS 还能根据环境温度、电池状态以及车辆需求等因素调整电池的充放功率等。
随着新能源汽车销量与安全问题关注度持续上升, BMS 技术日渐受到重视, BMS 市场因此得以迅速发展。
▲ 2013—2019全球车用 BMS 产值预估(Source:拓墣产业研究所 ( TRI ); 2016 / 03 )
TrendForce 集邦科技旗下研究品牌拓墣产业研究所( TRI )提供的数据图表显示, 2017 年全球车用 BMS 产值有望超过7亿美元,并在之后持续增长。
中国工信部数据显示, 2015 年以来我国新能源汽车安全事故有 17 起,其中有 4 起是电池系统的事故。
新能源汽车安全问题正受到国家重视,今年 8 月,工业和信息化部装备工业司司长李东对媒体表示,电池管理系统技术条件、动力电池的编码、规格尺寸等标准正在编制、修订,并且要尽快出台。
国内 BMS 市场即将迎来政策利好,受此影响,相关企业迎来发展机遇。
业界表示,目前难以指出哪家企业 BMS 产品能真正 “驯服”锂电池组(特斯拉 BMS 稍稍领先,但还应该在成本与技术上继续优化)。可以说全球 BMS 技术几乎处于同一水平,我国本土 BMS 企业需要抓住发展机遇,攻克这一技术难关,以此实现汽车工业的弯道超车。
*注: BMS 产值数据来自拓墣产业研究所 ( TRI )提供的《全球新能源车BMS市场发展趋势》报告,未经授权不可转载
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(首图来源:Flickr/Paul Thompson CC BY 2.0)
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