得一微眼里的汽车存储市场

在谈到得一微电子股份有限公司（YEESTOR，以下简称“得一微”）的时候，我们首先想到的是他是一家业界领先的存储控制器芯片设计公司。
 
诚然，得益于16年技术积累和业务拓展，得一微建立了固态硬盘存储（PCIe/SATA）、嵌入式存储（UFS/eMMC/SPI-NAND）和扩充式存储（USB/SD）在内的完整存储产品线。公司的存储控制芯片搭载在朗科科技、台电、七彩虹、江波龙、晶豪科技、凌航科技、海康存储等知名存储模组厂的存储器产品中。
 
除此以外，得一微还将其领先的IP技术对外授权，与产业合作伙伴一起走向成功。据了解，得一微基于存储控制芯片的存储控制 IP 得到了美光科技、群联电子、瑞昱、慧荣科技等多家国内外知名存储颗粒厂及存储控制芯片公司的采用。
 
在罗挺看来，得一微之所以能够在这些年稳步前进，主要得益于公司在发展过程中始终如一的与时俱进和锐意创新。“在这样的战略思想指导下，公司不但能够适时地推出有竞争力的产品，在往新的领域拓展同时还能带动旧的产品更上一层楼。”罗挺强调。
 
众所周知，在过去很长的一段时间里，包括智能手机、PC和各种消费电子产品在内的应用是存储的主要驱动力。但进入最近几年，随着非消费级市场涌现出更大需求，发展到几乎与消费级存储市场平分秋色。
 
当下阶段，汽车芯片领域已然成为半导体行业下一个巨大的增量市场，汽车存储市场无疑也是得一微的重点发力方向之一。
 
根据市场分析机构Yole的统计数据显示，在2020年到2026年间，汽车用DRAM是以 35%（每个系统的GB）的年复合增长率成长、NAND 的成长速度更是高57%，这比手机、平板等传统存储市场增长快了3倍。
 
不同于消费类及工业类芯片，汽车芯片的应用场景更为特殊，对环境适应性、可靠性和安全性的要求更为严苛，对存储方方面面的要求，把存储的各个要点均已覆盖。得一微电子CEO吴大畏先生在今年3月举办的“中国闪存市场峰会（CFMS2023）”上也分享了他对汽车存储的看法。
 
吴大畏先生首先指出，“随着汽车架构的变化，智能汽车俨然成为了一个长着四个轮子的服务器，其本质就是由软件来定义汽车，而汽车本身将演变成一个通用化、数据化、智能化的平台。”
 
吴大畏先生进一步分析，存储需要服务众多汽车场景，这对存储产品的实时性、QoS、大容量、高性能、高可靠、算力卸载的方方面面提出了非常多极致的要求。翻译成存储语言，就是同时达到超大容量、超低功耗、数据分区、高吞吐、低延时、超高耐久性、高密度封装、企业级SSD纠错能力、数据安全、容灾备份和异常掉电保护等。
 
基于这样的思考，吴大畏先生认为，面对存储要服务如此多不同的场景，存储控制芯片始终发挥着中间者的作用，这个中间者概括就是 “主控即服务”，即CaaS（Controller as a Service）。得一微用最灵活的方式，最虔诚的态度，为每一个客户提供最持久贴心的服务。
 
而从具体的产品来看，罗挺表示，结合智能汽车的发展现状和趋势，汽车市场需要三种类型的存储产品：eMMC、UFS和SSD，其中，eMMC是当前汽车市场用量最大的存储产品，占了汽车存储用量的60%以上。但随着智能座舱和智能驾驶的发展，SSD和UFS的需求会稳步上升。
 
为此，得一微旗下全自主工业用固态存储解决方案品牌硅格SiliconGo，不仅推出了多款车规级eMMC存储芯片，车规级BGA SSD即将推向市场，UFS车规类存储器产品也在重点布局中，在合适的时机推出极具竞争力的产品，满足不同客户的全方位场景定制需求。
 
在谈到未来的产品布局时，罗挺重申，除了上述的产品外，公司还在NVMe等产品上有重要布局，2022年推出了业内领先的NVMe 2.0 IP产品。在PCIe产品方面，除了大力推广现有的PCIe SSD控制器产品，PCIe Gen5 SSD 控制器的存储解决方案也即将到来。
 
此外，得一微对计算型存储、CXL存储等新型技术也在持续关注研究，为打造新一代计算型存储解决方案做准备。
 
“得一微致力于为移动计算终端、智能家居、智慧物联网、数据中心及云平台、工业互联网和智能汽车等各类行业应用，提供以存储控制技术为关键价值的全栈式存算一体及存算互联解决方案，在存储的各个领域深耕，为各行业客户提供更多创新存储解决方案。”得一微电子市场总监罗挺说。