首页 > 封装测试 > 封装测试 > 正文

从慕尼黑电子展看瑞萨电子的“左右手”

2020-07-10 17:19:43 来源: 亚亚君

点击

与往年在上海举办的慕尼黑电子展不一样，今年的瑞萨电子横跨两个区域——“物联网和智慧工厂科技园”以及“智慧出行科技园”。而这两部分便是瑞萨电子的左右手。

在瑞萨电子的财报中，也是如此划分左右手的，如上图，汽车业务与工业、基础设施、IOT成了太极的两边，努力达到某种玄学中的平衡。

汽车

汽车半导体方面，瑞萨电子排名全球前三，有绝对话语权。虽说疫情以及经济下行给汽车市场带来了很大的打击，但从瑞萨的业绩来看，近4个季度一直处于平稳态，不会像2019财年Q1那样突然的下滑。

7月初在上海举办的慕尼黑电子展上的瑞萨，像是一个过客，并没有跟此前的展会一样，铺开一个展台，专门用模型展示智能汽车的遐想。但依旧可以从展出的产品中，看出瑞萨在汽车方面的着力点。

其中，汽车模拟高清视频链路（AHL）方案适用于长距离线缆和多个连接器架构，应用于泊车辅助系统，可以为驾驶者带来更高清的画质显示。

智能驾驶座舱解决方案采用单芯片R-Car H3 SoC和多路输出的车规级VersaClock时钟IC 5P49V60，集成了全液晶虚拟仪表、娱乐与空调设置、前视与多媒体播放以及ADAS图像识别等功能。据现场技术人员介绍，该方案能一次扩展四个屏，同时运行三大系统——Linux、安卓和QNX。其中安卓管娱乐界面、QNX负责安全工控。

瑞萨电子带来的电池管理参考方案结合了ISL78714锂离子电池管理IC与RH850/P1M微控制器，可提供更长的可被精确测量的电池寿命和广泛的系统诊断功能，以保护14芯锂离子电池组。

上面说瑞萨是过客，除了展会的布局，还有一点就是，慕展之后，瑞萨官宣的新闻没有停歇。

7月7日，瑞萨宣布，大陆集团在其第一代车身高性能计算机中采用了瑞萨高性能系统级芯片（SoC）R-Car M3。HPC作为车载计算平台，提供对车辆系统的集中控制，并配备安全网关功能以实现云连接。

7月9日，瑞萨宣布推出通过汽车级认证、集成LIN v2.2a接口的汽车压力传感器解决方案——ZSSC4132。资料显示，ZSSC4132可配置用于几乎所有电阻桥传感器。

两个新闻分别从客户合作以及产品探索，来阐述了瑞萨对于汽车业务的发展方面。以及去年10月份，宣布加入自动驾驶汽车计算联盟（AVCC）。

由上图可见，在瑞萨的眼中，汽车业务未来就是一个金库，8%的年复合增长率就是摇钱树，而ADAS、xEV和网关类的产品，未来占比也会越来越大。

而瑞萨实力的关键不仅仅单一产品，更是组合效应，如上图，收购IDT、Intersil扩充了产品种类。

当然，不仅是汽车方面，慕尼黑电子展上，与汽车展台隔岸相望的是物联网及基础设施相关产品。也是瑞萨的另一有力的手臂。

物联网及基础设施

展示了旗下移动物体追踪解决方案和“感知无处不在”多合一感知解决方案。

“感知无处不在”这个展位更像一个带货现场，简易血氧仪、温湿度检测、语音控制的台灯……要不是都是赤裸裸的内部电路板，完全可以现场叫卖，且都是限量版。

此外，多合一感知解决方案搭载了瑞萨板上传感器，包括ToF传感器、RGB可见光传感器、气体传感器等多个传感器，其通过瑞萨多传感器板和连接到云端的系统，展示了物联网相关的广泛应用。

移动物体追踪解决方案搭载了瑞萨RZ/A2M微处理器（MPU），与同类解决方案相比，搭载具有DRP和e-AI（嵌入式人工智能）的RZ/A2M具有更高的速度和更好的电源效率，并且e-AI技术可以将AI模型移植到微控制器（MCU）中，无需借助云端，极大提升了推论效率和稳定性。

现场的方案，是一个对红色无比敏感的机械手臂，犹如注入了公牛的DNA。

以管窥豹，这些产品展现了瑞萨的物联网及基础设施方面的布局。“我们的核心产品是MCU/MPU。在物联网及基础设施事业本部，MCU/MPU产品销售额占总销售额的三分之二。这一‘核心’周边的模拟/混合信号产品包括三个部分：瑞萨传统模拟器件、原IDT产品以及原Intersil产品。”这是瑞萨电子总裁兼CEO柴田英利在2020年2月17日瑞萨电子在日本召开的发布会上所概括的目前瑞萨在该业务方面的产品情况。