称霸手机传感器市场后，索尼的下一个目标是汽车

据路透社北京时间12月20日报道，虽然近几年在消费电子领域节节败退，但是依靠着图像传感器的强劲销售，索尼今年营业利润有望创下史上最高。索尼的传感器在全球拥有超过40%的市场份额，几乎所有高端智能手机上的相机传感器均为索尼制造。作为传感器大佬，索尼自然也决定着未来传感器技术的发展方向。现在，随着竞争加剧，索尼希望开发供机器人、自动驾驶汽车使用的传感器技术。

索尼预计，截至明年3月的2017财年，公司营业利润将同比增长一倍以上至6300亿日元(约合56亿美元)，包含图像传感器业务的芯片部门预计将成为公司最大增长动力。

索尼在传感器技术上实现了一系列突破，例如重新排列传感器布局，开发出了背照式传感器，这使得索尼占据了图像传感器市场份额的近50%。不过，索尼在传感器市场也面临越来越激烈的竞争。三星电子、豪威科技等对手正在改进图像传感器技术。

索尼目前正在开发用于机器人、自动驾驶汽车的新传感器技术。投资者认为，索尼仍占据技术优势，这是需要其他对手花费时间来追赶的。“索尼一直设法保持领先，但是可能会在一年或两年内面临一个转折点，”市场研究公司IHS Markit驻东京资深首席分析师Kun Soo Lee表示。

索尼称，公司正在开发的传感器技术能够迅速测量、检测用于自动驾驶、工厂自动化以及机器人的距离、不可见光。例如，时间飞行(ToF)传感器可以通过测量光从物体反射回来的时间计算出距离，有望用于无人机或机器人的手势操作、面部识别。

“显然，我们现在正依赖智能机市场，”索尼芯片业务负责人清水照士(Terushi Shimizu)表示，“智能机市场从单镜头相机转向双镜头相机对我们有利，但是随着整体智能机出货量只增长1%或2%，这种趋势能维持多久呢？”

在今年年初，索尼公司就推出了汽车相机CMOS影像传感器(IMX390CQV 1/2.7型) ，这款产品具有很高的灵敏度，它有专门设计的HDR功能和防闪烁技术，能让自动驾驶汽车在缺乏足够的照明环境中也能正常运行。

这就意味着即便在夜间，这款传感器也能很好的发挥功能，以往大多数自动驾驶都是在白天测试的，到了晚间效果会大打折扣。另外在隧道或山洞出入口，非HDR照相机在明亮的隧道尽头遇到光线时，只会看到白色。启用HDR和闪烁消除功能后，新的传感器可以轻松应对光线的突然变化。

它具备极高的灵敏度表现，即使在低至0.1勒克斯的相当于月光的光照条件下，也能产生高质量的彩色影像。

汽车CMOS传感器增长动力强劲

 

金属氧化物半导体（CMOS）图像传感器是一种用硅芯片工艺集成光敏元件、放大器、A/D转换器、存储器、数字信号处理器和计算机接口电路的图像传感器件。CMOS被广泛应用于智能手机摄像头、数码相机、安防摄像头、工业摄像头等。其中，智能手机等消费电子占CMOS应用市场的70%。2015年，全球CMOS图像传感器市场规模达到103亿美元，同比增长12%。

随着汽车对图像信息需求的不断提高，CMOS传感器正逐步向汽车电子市场渗透。车载CMOS的最初应用是获取倒车影像。ADAS系统的不断进步使得汽车上需要搭载后视、前视、环绕视CMOS摄像头，以直接获取周围环境的图像信息，实现前向碰撞预警、车道偏离警示、自动泊车、路况记录、车辆/行人/障碍物识别、车内环境监控等功能。无人驾驶汽车甚至可以取消两个后视镜，使用C M O S摄像头实现相同功能。目前高端汽车A D A S系统包含5-8个摄像头，特斯拉汽车装配的全自动驾驶Autopilot 2.0系统配备了8个摄像头。未来随着无人驾驶技术的发展，汽车搭载的CMOS传感器数量有望超过10个。

汽车电子是CMOS图像传感器增长最快的细分市场，2015年全球销售额为4.8亿美元，占CMOS市场的4.8%，预计2020年销售额可达18亿美元，市场占比达到11%。在车用CMOS市场，On Semi公司凭借2014年以4亿美元收购Aptina公司，成为了车用CMOS图像传感器的领头羊，市场份额达到46%。截至2015年，On Semi车用CMOS出货量达到1.5亿颗，10款产品通过汽车级认证。其他从业者包括Omnivision、索尼、Gentex、Melexis等。